...care s-a transformat într-un turneu clasic de Formula 1.
...cu condiția vremii foarte incertă,
șoferii se pregătesc pentru...
pista încă e periculos de umedă,
dar în urma unei întruniri a șoferilor, s-a luat o decizie.
Trei minute până la start. Toată lumea să plece de lângă margine.
RIVALITATE ȘI ADRENALINĂ
MARELE PREMIU AL GERMANIEI NURBURGRING, AUGUST 1976
25 de șoferi încep fiecare sezon de Formula 1,
și în fiecare an, doi mor.
Ce tip de persoană face o slujbă ca asta?
Nu una normală, asta-i sigur.
Rebelii,
lunaticii,
visătorii.
Oameni care sunt disperați să-și pună amprenta
și sunt pregătiți să moară încercând.
Mă numesc Niki Lauda,
și șoferii mă cunosc pentru două lucruri.
Primul, e rivalitatea mea cu el.
Cauciucurile sunt slick-uri.
Vrei să le schimbi?
Care-i treaba cu Hunt? El le-a schimbat?
Nu, merge cu cele de ploaie.
Nu știu de ce a devenit un lucru așa de important.
Eram doar șoferi care ne tachinam între noi.
Pentru mine asta-i perfect normal,
dar alți oameni au privit asta diferit,
așa că orice era între noi, a devenit mai serios.
Atunci mergem și noi cu cele de ploaie.
Celălalt lucru pentru care sunt amintit
e ceea ce s-a întâmplat pe 1 august 1976.
Când îl urmăream ca un disperat.
CU 6 ANI ÎNAINTE
Da, aia e. Pe al 2-lea raft. Mulțumesc.
Targa, te rog.
Credem că cei de la pistă au sunat înainte să-mi anunțe venirea.
Hunt. James Hunt.
Care-i problema? N-ați mai văzut o pată de sânge până acum?
- Ești bine? - Da.
Cu toții am crezut că ai fost implicat într-un accident.
Am fost.
Dacă poți numi o ceartă prietenească cu alt șofer un accident.
De ce v-ați certat?
Nu-i treaba ta.
Scuze.
Soția lui.
Va fi nevoie de câteva copci.
- E o tăietură urâtă. - A fost o lovitură urâtă.
Făcută cu o rangă.
- De ce? Ce ai făcut? - Nimic.
Doar ce mi-a cerut ea să fac.
Și ți-a cerut să...?
Aș fi bucuros să-ți arăt dacă vrei.
Scuze.
Am o teorie despre femeile care iubesc șoferii de curse.
Nu-i din cauză că respectă ceea ce facem.
Conducem rundă după rundă în cercuri.
Majoritatea cred că-i patetic
și probabil au dreptate.
E faptul că sfidăm moartea.
Cu cât mai aproape ești de moarte, cu atât mai plin de viață te simți.
Cu atât mai plin de viață ești. Și ele pot vedea asta în tine.
Ele simt asta în tine.
Mă numesc James Hunt.
Tatăl meu e broker.
Sora mea e avocată.
Și fratele meu e contabil.
Și eu,
ei bine, fac asta.
E un mod frumos de viață. Așa se conduce cu adevărat.
Ca și cum fiecare zi îți este ultima.
PISTA CRYSTAL PALACE LONDRA, 1970
N-am mai fost la un Mare premiu până acum.
Încă nu ești...
- Asta-i Formula 3. - Ce-i asta?
E o divizie mai mică,
pe unde o ard idioții ca mine
în speranța că vor fi văzuți și vor concura în Formula 1.
- Pari dezamăgită. - Nu.
Te-ai culcat cu mine deoarece ai crezut că sunt faimos.
Nu-i adevărat!
Nu-ți face griji. Voi fi într-o zi.
'Neața, tuturor.
- Ea e asistenta. - Gemma.
Asistentă, el e Bubbles Horsely, managerul echipei.
Ce mai faci?
- Bubbles? - Da.
Doc Postlethwaite, graficianul nostru.
Ce mai faci?
Și Alexander, Lord Hesketh, patronul echipei.
Ce mai faci?
Bine, mulțumesc.
Bine lucrat, superstarule!
- Asta-i mașina? - Da, ea e.
Lotus 59.
1.000 de centimetri cubi. Motor Cosworth MAE.
Nu-i prea frumoasă, dar e foarte rapidă.
N-ai de ce să-ți faci griji. Face asta înainte de fiecare cursă.
E un lucru bun totuși. Înseamnă că-i sătul.
Toate mașinile din Formula 3 să vină în zona de asamblare.
Acum, vă rog.
...șoferi, vă rog să le aduceți la camera de verificare, acum.
Totul e bine, superstarule?
Mai bine ca niciodată, șefule.
- Fă gargară cu asta. - Mulțumesc.
Trage un fum rapid din asta.
Azi, la Crystal Palace, James Hunt e pe prima poziție,
cu nou venitul austriac Niki Lauda alături de el
și Dave Walker completând rândul 1.
Rândul doi e format din Mike Beuttler și Dave Morgan,
cu Tony Trimmer și Gerry Birrell.
Cine-i ăsta?
E nou.
- Un german. - Austriac.
Se plimbă de la ora 5 dimineața pe pistă.
S-ar putea să fie nevoie să te concentrezi azi, James.
Vei avea nevoie de astea.
Bine, pornește-o.
Ce muzică!
Niciodată nu și-ar fi imaginat
pionierii care au inventat mașinile
că acestea ne vor stăpâni imaginația, visele și pe noi înșine în halul ăsta.
Asistentă, bărbații iubesc femeile.
Dar mai mult decât atât,
bărbații iubesc mașinile!
- Haide, James! - E James! Du-te, James!
Du-te, James!
Hunt încă e la conducere,
dar Niki Lauda e chiar în spatele lui!
Hunt și Lauda par să fie într-o cursă a lor...
I-au lăsat pe ceilalți cu mult în urmă.
Herr Diavolul roșu vine din urmă.
Lauda intră în depășire...
și-l depășește!
Lauda l-a depășit! E la conducere!
Hunt va fi determinat să repare greșeala asta.
Hunt e nas în nas cu Lauda.
Lauda nu-i dă spațiu liber deloc.
Lotusul încearcă să intre în depășire.
E o mișcare agresivă din partea lui Hunt!
Ce contact!
Liderii s-au rotit! Lauda e cu fața în direcția greșită!
E clar că va fi întrecut!
Puteți vedea de ce Hunter e numit de amicii lui șoferi Hunt-spertul.
Nenorocitule!
- Du-te, James! - Lauda a ieșit!
Lauda e clar că e furios.
Vor exista certuri în zona de realimentare.
Va fi o victorie pentru Hunt.
Va fi o înfrângere rușinoasă pentru Niki Lauda.
Deci, James Hunt marchează cea de-a 3-a mare victorie în Formula 3
din sezonul acesta, aici, la Crystal Palace.
După o luptă crâncenă cu Niki Lauda.
Lauda n-a mai reușit să pornească
după mișcarea agresivă a lui Hunt care i-a făcut să se rotească
în ultimul tur al cursei.
- Mai mult noroc data viitoare. - Hei, idiotule!
Era linia mea. Am învins în curbă.
Prin asta vrei să zici că te-ai rotit și ai ajuns cu spatele în față?
Cred că acea curbă te-a învins.
Manevra aia a fost sinucigașă. Ce făceai dacă nu frânam?
- Am fi făcut accident. - Dar n-am făcut, nu-i așa?
Mulțumită instinctelor tale impecabile de supraviețuire.
Du-te naibii. Cum te numești?
James Simon Wallis Hunt.
Ține-l minte, micul meu prieten.
- Jawohl! Ține minte numele. - E foarte simplu.
Hunt, rimează cu "nenorocit" ~cunt=nenorocit~!
Un cuvânt care se întâmplă să te descrie perfect.
Cine era ăla?
Nu știu. Arată ca un șobolan, nu-i așa?
În orașul meu natal, Viena,
familia mea e faimoasă pentru un singur lucru: afacerile.
Bunicul meu a fost om de afaceri,
tatăl meu, la fel.
Și când au auzit că vreau să fiu pilot pentru a îmi duce traiul,
au avut câteva lucruri de zis.
Niciodată!
Cursele sunt pentru fraieri și încuiați.
Amatori tineri fără nimic în cap.
Numele Lauda...
este al politicienilor și al economiștilor,
de pe primele pagini ale ziarelor.
Dacă asta e tot ce pot să fac?
Atunci ai nevoie de banii mei mai mult decât niciodată,
așa că fă cum îți zic și urmează-mă în afacerea familiei.
Bine.
Țineți banii.
Nu-i investi în mine.
Dar când voi fi campion mondial
iar numele meu va fi pe primele pagini...
vei regreta.
Deci, dacă familia mea nu avea de gând să mă ajute,
am decis să risc totul și să fac un împrumut de unul singur.
Am găsit o echipă de Formula 1 cu o mașină în regulă
și un patron care a rămas fără bani,
și care era de acord să-mi accepte condițiile.
Și așa, doamnelor și domnilor,
sunt încântat să zic...
că cel care a câștigat premiul Ligii scriitorilor despre mașini,
Șoferul anului...
este James Hunt.
Niște știri extraordinare!
- Bine lucrat, James. - Superstarule!
Fantastic!
- Bună treabă. - Mulțumesc mult.
Da!
Părinții mei mereu și-au dorit să fiu doctor,
sau broker sau altceva. Mi-au oferit
o educație de primă clasă, dar asta s-a terminat greșit
și am sfârșit prin a ajunge cu voi.
Mulțumesc. Îmi trebuie mai mult decât îți trebuie ție.
Adică, sunt încăpățânat,
nu pot tolera disciplina...
- Da! - Foarte adevărat!
Mă cert cu toți, în stânga și în dreapta.
Singurele creaturi pe care le-am iubit vreodată
sau le-am tratat onorabil, sunt papagalii.
Așa că în orice loc din viața reală, aș fi, sau sunt,
un iresponsabil.
Singurul lucru bun la mine e că sunt rapid în mașină.
Deci, vă mulțumesc pentru asta și pentru că m-ați ascultat.
Voi da ăsta tatălui meu
și-i voi spune să-l pună pe piedestal
și să-și imagineze că-i o diplomă cu premiul întâi în medicină.
Bună treabă, superstarule.
Încă un sezon ca ăsta, și te voi muta în liga cea mare.
- Haide, nu crezi că-s pregătit acum? - Ba da.
Eu nu sunt. Trebuie să-ți găsesc o mașină mai întâi.
Atunci, fă-o.
Rapid. Să nu dureze prea mult.
Nu vrei să facă și el ce tocmai a făcut Lauda.
- De ce? Ce a făcut? - S-a ales cu un contract, pentru BRM.
Cum naiba a făcut asta? E un nimeni.
N-a câștigat niciodată nimic.
Aparent, a făcut un împrumut și și-a cumpărat intrarea
cu două milioane de șilingi austrieci.
Doamne.
Niki Lauda.
Sunt pentru testele din presezon. BRM?
Semnează formularul. Îi voi informa că ești aici.
- Domnule Stanley. - Bună dimineața.
- Clay!
Permite-mi să te prezint șoferului nostru numărul unu,
Clay Regazzoni.
- Ce mai faci? - Bine.
Încântat.
Și ei sunt mecanicii tăi.
Îți vor da raportul ție exclusiv,
după cum spune contractul.
Încântat.
- Vrei să vezi mașina? - Da.
Salut!
Uite-o. P160.
- La fel ca a lui Regazzoni? - Identică.
Cât cântărește?
- 600 kg. - Dar asta-i o nebunie.
- De ce e așa de grea? - E un motor V12.
Numai el cântărește 190 kg.
Bine.
Câți cai putere scoate? 490?
- Nu, nu, 450. - Nu-i de ajuns.
Are nevoie de 500.
Și motorul trebuie să fie mai mare...
- Am încercat deja. - Ce ați încercat?
Totul.
Am înlocuit întregul sistem de evacuare.
- Abia s-a simțit diferența. - Folosiți părți din magneziu?
Acum, carcasa motorului.
Orice montaj sau plăci de fixare, trebuie eliminate.
După ce ați făcut asta, trebuie să lucrăm la aerodinamică,
la bara din față și din spate.
Bine, mulțumesc. Noapte bună!
Cât a fost timpul lui Regazzoni?
1:53.
Bine, acum pune-l în mașina mea și va fi cu două secunde mai rapid.
- Asta-i imposibil. - Nicio șansă.
Am lucrat la ea toată noaptea.
Pune-l pe Regazzoni în mașină. Să vedem ce se întâmplă.
Nu înțeleg. De ce trebuie să fac asta?
Nu știu, Clay. Vrea să dai o tură cu ea.
Mănușile, te rog.
- Aș zice s-o împingem... - În regulă.
Ce i-ai făcut mașinii?
Această informație ți-o voi spune
sub anumite condiții.
Spune-le.
Un loc garantat în echipă.
Un contract plătit cu aceleași beneficii ca și Regazzoni pe doi ani.
Ești nebun?
Clay are vechime în F1.
Tu ești doar un începător!
Singurul motiv pentru care te-am luat e pentru că ne plătești.
De acum înainte, dacă vrei să rămân,
reziliem contractul, nu-ți plătesc niciun cent.
Asta-i scandalos!
A fost mai rapid în mașina mea?
A fost. Nu-i așa?
A fost cu două secunde mai rapid?
Cu 2,3.
Deci, gândește-te bine,
rezolvă-ți prioritățile și întoarce-te la mine.
Hei, Niki.
Știu ce ai de gând să zici, că nu-i treaba mea.
Ce?
Dacă managerul pistei e cea cu care ai întâlnire în seara asta.
Nu-i treaba ta.
Bine, dar dacă vrei sfatul meu,
las-o baltă.
Nu spun că ai gusturi rele. E o fată grozavă, dar...
ultimul iubit al lui Agnes
a fost un pilot britanic de Formula 2
care are o reputație pentru două lucruri,
pentru că e puțin nebun pe pistă...
și pentru că stă toată noaptea și toată ziua
și din nou toată noaptea în pat. E un pilot bun,
dar se pare că e un amant neobosit.
Nu știu de tine, dar eu nu vreau să urmez după el.
Dar dacă asta nu te deranjează...
Cum îl cheamă? Pe pilot?
Hunt. James Hunt.
Vezi tu, dacă împarți informații
și eu împart informații.
Pentru asta sunt colegii de echipă.
- Unde naiba mă duci? - Îți promit că o să merite.
Doar stai aproape.
Așteaptă.
Acolo.
Ce părere ai?
E din Formula 1.
Da, este, superstarule.
Fratele tău și cu mine ne-am unit cu contabilii.
Și din moment ce economia din F1
nu este atât de diferită de economia din F2,
ei bine, ne-am gândit că dacă vom pierde bani,
o putem face la fel de bine la marea ruletă din F1.
Țărănoi gras și pitic ce ești. Vino aici.
De fapt, ideea a fost a lui Niki.
- Cine? - Lauda.
A preferat să-și cumpere intrarea decât să piardă timpul
în diviziile mai mici. M-am gândit: La naiba, are dreptate.
Fără sponsorizare, superstarule.
Sper că ești de acord.
Fără embleme vulgare la țigări sau prezervative.
Doar albe, simple cu steaguri.
Și salopete de curse
cu mesajul:
Sexul, mic dejunul campionilor.
Deci, când începem?
- Imediat ce ești gata. - Gata?
Am așteptat asta toată viața.
SATUL LUI WATKINS GLEN
Când a început sezonul, oamenii s-au întrebat
dacă Lordul Hesketh și echipa sa
cu entuziaști de primă clasă aduc strălucire
comunității de curse sau doar comedie.
Cu siguranță e pentru prima dată când cineva a văzut
un majordom servind scoici și caviar în zona de realimentare.
Dar au provocat un impact puternic.
Locul 6 în Franța, 4 în Britania și 3 în Olanda.
Toți șoferii pe pistă, steagurile de avertizare s-au ridicat.
Un accident grav la Esses.
Steagul roșu. O mașină a ieșit de pe pistă.
Și mi s-a raportat că a avut loc
un accident serios la calificări.
Nu cunoaștem deocamdată identitatea șoferului,
dar după cum vă puteți da seama din toată agitația
de pe pistă este clar că a avut loc un accident grav.
Vom reveni, desigur, cu mai multe informații pe măsură ce le vom primi.
Dar e priveliștea aceea din F1 pe care nimeni nu vrea s-o vadă.
- Lasă-mă în pace! - Hei, haide!
Jucătorii de succes pe care i-am pierdut în ultimele patru sezoane
îi includ pe Piers Courage,
Jochen Rindt,
Jo Siffert,
Roger Williamson și azi, Watkins Glen.
F1 și-a mai însușit un pilot.
Echipa Tyrrell s-a retras din cursă.
Locul lor va fi lăsat liber.
- Teribil. - Ar trebui să amâne cursa.
De ce?
A greșit, a intrat în curbă prea repede.
E vina lui.
- Serios? - E clar.
Uită-te la urmele de cauciucuri.
Așa zice un nimeni, care a trebuit să plătească pentru a fi angajat.
Cum îți merge, apropo?
Bine.
Cum este în spate?
N-am de gând să stau acolo prea mult timp.
10 minute până la turul de încălzire. 10 minute.
Idiotule.
Idiotul.
Intră în curba ac de păr Grand Hotel, cu viteza a 2-a.
Virează puternic, lovind un vehicul întârziat
ușor, cu bara mașinii.
Se îndreaptă spre Portier, cu viteza a 2-a,
un alt vehicul întârziat,
frână ușoară, rămâne în a 2-a,
caută o ieșire bună.
Se îndreaptă spre tunel, virează gradual dreapta,
urcă în viteza a treia, a patra, a cincea...
E pe aici Alexander?
Da, a fost.
S-a întors acasă să dea un telefon.
Se va întoarce imediat.
Voia doar să-mi arate mândria lui și bucuria.
Rimează cu copilăria, dacă mă întrebi pe mine.
Și cu jucăria.
Doamne, e atât de fragilă.
Pentru ceva care costă atât de mult.
Nu are confort, n-are protecție, n-are nimic.
Nu, e doar un mic sicriu, de fapt.
Înconjurat de benzină cu nivel de octan ridicat.
Care este condusă cu aproape 300 km/h.
Pentru toate intențiile și scopurile, asta e o bombă pe roți.
Tu ești James, nu-i așa?
Da.
Te potrivești descrierii.
Serios?
Suzy. Prietenă de-a lui Alex.
Da, da.
Știu.
Care a fost descrierea?
Pozitiv când vine vorba de aspect.
Negativ când vine vorba de caracter.
Mi s-a spus să te evit.
De către cine?
Alexander.
Spune că ești un băiat rău.
Alexander nu știe ce spune.
Am fost, nu mai sunt.
Noul eu este foarte profesional.
Mă culc devreme, mă trezesc dimineață.
Foarte plicticos,
dar, după spusele echipei,
e cea mai bună cale de-al învinge pe austriac.
Asta făceai când am intrat eu?
Da, tehnici de vizualizare, memoram circuitul,
în acest caz Monaco, care va fi următorul.
Personal, am crezut întotdeauna cu tărie
ca o să ajung acolo într-o bună zi,
accelerând și jucând jocul "lașul" cu toți ceilalți.
Dar ei nu mai vor să fac asta,
vor să am trupul ca un templu și mintea ca a unui călugăr.
Și cum rămâne cu sufletul tău, cu inima ta?
Au idei și despre asta.
Voi să nu o mai ard prostește,
să mă așez la casa mea, să mă căsătoresc cu următoarea fată drăguță pe care o văd.
Ei cred că asta îmi va face bine.
Tu ce crezi?
Sună al naibii de rău.
Dar din moment ce au dreptate cu majoritatea lucrurilor,
probabil au dreptate și cu asta.
Nu te grăbești să te căsătorești, nu?
Suzy.
PROASPĂT CĂSĂTORIȚI
- Ce se întâmplă cu el? - Nimic. Nimic.
N-am vrut să-ți distrug ziua.
Doar că...
- E vorba de Lauda. - Ce-i cu el?
- Tocmai a semnat cu Ferrari. - Glumești?
Doamne. Cum s-a întâmplat asta?
Și-a cumpărat și acolo intrarea?
Bătrânul l-a luat pe Regazzoni înapoi
și el a insistat pentru el, aparent.
Spune că Niki e un geniu când vine vorba de modificat mașini.
PISTA DE TESTE FERRARI FIORANO, ITALIA
E îngrozitor. Conduce ca un porc.
- Nu poți spune asta. - De ce?
- E un Ferrari! - E pe naiba!
N-are deloc stabilitate și distribuirea greutății
e un dezastru.
E incredibil, aveți toate aceste resurse
și voi ați făcut o porcărie ca asta.
Suntem fericiți să le urăm bun venit înapoi în familia Ferrari
bunului nostru prieten Clay Regazzoni,
și să-l prezentăm pe Niki Lauda,
din Austria.
Familia Ferrari,
bunul nostru prieten Clay Regazzoni.
Ești prieten și frate cu șeful numai cât timp câștigi.
- În minutul în care pierzi, îți iei adio. - Înțeleg perfect.
Sunt afaceri.
Și eu aș face la fel.
Dar nu sunt doar afaceri, nu-i așa?
Ceea ce facem noi. E pasiune, dragoste.
Fapt pentru care suntem pregătiți să ne dăm viețile.
Nu și eu.
Dacă aș avea mai mult talent și aș putea câștiga mai mulți bani
cu altceva, aș face-o.
De unde știi că vei face bani aici? Încă n-ai...
Încă nu, dar voi face.
Dacă tu poți, pot și eu.
E vreun moment în care nu ești imbecil?
- De ce sunt un imbecil? - Ei bine...
Până acum sunt mai rapid decât tine și știu să modific o mașină mai bine.
Nu poți accepta asta, deci tu ești un imbecil.
Du-te naibii.
Te-am adus azi cu mine
pentru că pari un tip singuratic.
Credeam că dacă te voi introduce unor oameni drăguți,
te-ai putea schimba.
Uită de asta.
- Fă-ți singur prieteni. - Haide, Clay.
Îmi pare rău.
Pleci?
Da.
Poți să mă duci și pe mine până-n cel mai apropiat oraș?
Oriunde, unde să fie o gară.
Desigur.
Trento e la o jumătate de oră cu mașina.
Urcă.
Ce faci?
Auzi sunetul ăla când accelerezi?
- Nu. - Cureaua de distribuție e slăbită.
Ce anume?
Și când frânezi, pedala se duce la fund,
ceea ce înseamnă că este aer pe instalația de frânare.
- Altceva? - Nu.
În afară de frânele din spate care sunt uzate.
Roata din dreapta față e un pic moale,
de asta se explică jocul de volan.
De unde știi asta?
- Din fundul meu. - Ce-ai spus?
Dumnezeu mi-a dat o minte bună.
Dar un fund foarte bun poate simți orice într-o mașină.
Habar n-ai despre ce vorbești.
Mașina asta e-n regulă. Are o săptămână de când am fost cu ea la service.
- N-a fost un service atât de bun. - Ba da, unul foarte bun, și scump.
Mașina asta e ca și nouă. Relaxează-te.
- Nu te grăbești, nu? - Nu.
Atâta timp cât sunt înapoi în Maranello luni dimineață.
Putem vorbi în germană. Ești din Viena, nu?
- Marlene. - Niki.
De unde-l cunoști pe Curd?
Cine este Curd?
Curd Jurgens, gazda.
Este, sau a fost, prietenul meu.
Este ceva foarte atractiv la un bărbat mai în vârstă.
Dar când încep să se comporte ca niște copii speriați...
Cred c-am luat-o razna.
Lasă-mă pe mine.
Altfel nu vom pleca de aici.
La urma urmei, suntem în Italia.
Nu-i rău, nu-i așa?
Trei secunde. Recunoaște, ești impresionat!
- Bună, băieți. - Bună dimineață, doamnă.
Scuză-mă că te întreb, tu ești Niki Lauda?
Da.
Ți-am spus că el e!
Dumnezeule, nu pot să cred!
Niki Lauda!
Vrei să te duc undeva?
- Da. - E onoarea mea, Niki.
- Mulțumesc. - Mașina mea este și mașina ta.
Dar cu o condiție, bine?
E o rablă. Un rahat de mașină.
Dar dacă o conduci, îmi îndeplinești visurile, Niki.
Nimeni n-o să mă creadă că Niki Lauda mi-a condus mașina.
Poate să-mi spună cineva ce se întâmplă?
- Cine ești? Ar trebui să te cunosc? - Ce? Nu știi?
E Niki Lauda, pilotul de Formula 1,
și tocmai a încheiat contractul cu cei de la Ferrari.
- El? - Da!
- Imposibil. - De ce?
Ei bine, știți și voi, piloții de Formula 1,
au părul mai lung, sunt mai sexy.
Cămașa le este deschisă să li se vadă pieptul.
- Mulțumesc. - Da.
În fine, uite cum conduce, parcă e un bătrânel.
Nu este nevoie să mergem mai repede.
Asta mărește riscul de accident.
Nu suntem în grabă, nu sunt plătit pentru asta.
În momentul ăsta nu câștig niciun premiu.
De ce aș merge mai repede?
Pentru că-ți cer asta.
Și întotdeauna obții ceea ce ceri?
Da, de obicei.
Este o bătălie incredibilă dintre Niki Lauda
din Ferrari-ul roșu și James Hunt
din Hesketh-ul alb.
Lauda îl atacă pe Hunt. Îl depășește pe interior.
O ia larg în curbă.
Hunt e pe cale să fie depășit.
Încă o dată, Lauda încearcă să se strecoare pe interior.
Ambii sunt unul lângă celălalt, roată lângă roată.
Sunt aproape la egalitate.
O cursă fantastică făcută de acești doi piloți formidabili.
Hunt e din nou în față.
Dar Lauda intră din nou.
Încă o dată, Lauda se strecoară pe interior.
Și din nou o ia larg. Hesketh se bagă...
- Suzy, suntem gata, haide. - Un moment.
- Putem merge? - Da.
Suntem în ultimele tururi din această cursă de la Watkins Glen.
Se apropie de panta ce trebuie coborâtă.
Și Hunt are probleme!
Hunt trage pe stânga!
Lauda o ia înainte.
Un sfârșit trist pentru o cursă minunată.
Hunt îl împinge pe asistent.
Steagul în carouri îl așteaptă pe Lauda
și pe cei de la Ferrari!
Victoria este a lui Niki Lauda,
care câștigă cursa.
Care câștigă Campionatul Mondial.
Acum arăt ca un pilot de curse?
- Felicitări. - Mulțumesc.
Marlene.
Cu o mașină ca aia, noi, restul, n-am avut nicio șansă, nu-i așa?
Poate că n-a fost mașina cât am fost eu.
Las-o baltă, Niki, tu conduci un Ferrari,
eu un Hesketh.
Dacă vrei să fim egali, așa cum eram la Formula 3,
- aș fi câștigat, și tu știi asta. - Niciodată.
Câștigai o cursă sau poate două,
pentru că ești prea agresiv.
Dar în cele din urmă, la sfârșitul sezonului,
- n-ai fi avut nicio șansă. - În fine, și de ce anume?
Pentru că a fi un campion,
necesită mai mult decât să fii rapid.
Înseamnă să le ai pe toate.
Tu nu ești decât un cheltuitor și un petrecăreț.
De asta toată lumea te place.
Vrei să-mi spui că nu ești invidios?
De ce să fiu invidios? Gândește-te.
Toate acele afecțiuni, toate acele zâmbete,
sunt un semn de nepolitețe.
Ei nu te respectă. În comparație cu mine...
Da, în comparație cu tine, care nu ești agreat de nimeni.
- Corect. - Nici măcar de colegi.
Corect. Pentru că sunt un tip serios.
Merg la somn devreme, am grijă de mine, de mașina mea.
- Da, ești foarte îngrijit. - Merg la muncă, dau randament,
și apoi, după cursă, merg acasă,
în loc să merg în baruri
și să vorbesc toate prostiile astea cu cretinii ăștia.
Cretini?
Ar trebui să mergi mai des pe acasă.
Am auzi că te-ai căsătorit.
Da, m-am căsătorit.
Și unde este? Misterioasa soție?
În New York, muncește.
Știi? Nu te-am văzut niciodată cu ea.
Nu?
Ei bine, poate e din cauză că ești tot timpul acasă,
de unul singur, având grijă de tine,
ca un copil cuminte.
Bea ceva din partea mea, James.
Mulțumesc, Niki. S-ar putea să beau și mai mult.
În regulă, Bubbles.
Orice e nevoie pentru a-l bate pe încrezutul ăla anul viitor,
doar să-mi spui,
cuvintele tale îmi sunt porunci.
Voi face tot ce-mi ceri.
Și vorbesc serios.
Ce naiba se întâmplă?
Unde este toată lumea?
Ce s-a întâmplat?
Știi în ce dată suntem azi?
Da, 14 noiembrie. De ce?
Ai habar despre semnificația acestei date?
Nu știu. A început sezonul de vânătoare?
De fapt, e termenul limită pentru sponsorii
la următorul sezon de Formula 1.
Da...
Care a expirat azi-noapte
- și noi n-am atras niciun sponsor. - Ei bine, și?
Noi nu căutăm niciun sponsor.
Cum ai spus și tu, prezervativele și țigările, sunt vulgare, nu?
Da.
De fapt, sunt, sau au fost.
N-am calculat cum trebuie.
Economiile, Formula 1, realitatea în cele din urmă.
S-a dovedit că n-a fost cea mai scăzută divizie până la urmă.
Despre ce vorbești?
S-a terminat, superstarule.
Banca s-a implicat, a început să-i scuture pe toți.
Probabil că va trebui să vând locul acesta.
Iisuse.
Îmi trebuie o mașină, Pete. Vreau să-mi găsești o mașină.
Ce zici de Lotus?
Nu vrei să știi.
- De fapt, vreau. - Bine.
Ei cred că ți-ai pierdut reputația.
Ce înseamnă asta?
Mă sună cineva. Ascultă, te sun eu înapoi.
Peter Hunt.
La naiba!
Nu-ți face griji. Se va ivi ceva.
Mă îndoiesc că asta te va ajuta între timp.
Ce-ar fi să mergem undeva în weekend?
Să facem schi.
Înainte de-a mă întoarce la New York.
Vorbește cu mine, James. Nu mă trata ca pe un străin.
Știi ce, Suzy, numai un străin m-ar invita la schiat
când ei știu că n-am o nenorocită de mașină!
Nu pot suporta asta.
Ce te gândeai c-o să se întâmple?
C-o să fiu un tip echilibrat din toate punctele de vedere?
Nu-mi făceam iluzii în privința asta.
- Lasă-mă să-ți dau un sfat. - Sunt numai urechi.
Nu te uita după bărbații care se învârt în cerc
și ajung să se sinucidă doar pentru a ajunge la normalitate.
Nu m-am așteptat niciodată la normalitate.
Dumnezeu mi-e martor, știam ce-o să mă aștepte.
Speram că m-am măritat cu cineva care este la fel de impresionant
atât pe interior cât și pe exterior.
Cel puțin există ceva în spatele acestei fațade.
- James. - Du-te naibii la New York, dragă.
Trebuie să fie o cremă sau un fard
care are așteaptă să fie vândută de tine.
- Alo? - Bună, James.
Sunt Peter. E vorba despre McLaren.
- Tu ce-ai auzit? - Nimic, de ce?
Am auzit că Emerson a plecat. L-au scos din schemă.
Du-mă acolo, Pete.
Spune ceva, doar du-mă în camera aia.
Voi trece direct la subiect.
- Dragul nostru pilot... - Nenorocitul de Fittipaldi.
Ne-a lăsat pentru altă echipă în ultimul minut.
- Pentru Copersucar. - Și avem nevoie de un înlocuitor.
Cât mai repede posibil.
Din fericire, s-au găsit câteva persoane.
- Jacky Ickx. - Sunt mai rapid decât Jacky.
Dar el este consecvent, de încredere.
Un adult.
Sigur că da, și își va pune pielea la bătaie atunci când nimeni n-o va face?
Își va pune viața la mijloc în ziua când va conta?
Sponsorilor le place de el.
Ce vreți? Un pilot sau un vânzător de periuțe?
- Vrem o reușită. - Da, și eu.
Dar asta înseamnă să-l batem pe Niki Lauda,
nu să fim o marionetă pentru sponsori.
Am auzit despre chestia asta cu Niki.
Toată lumea a auzit.
Chiar crezi că-l poți bate?
L-aș bate dacă aș fi într-un McLaren.
E singura mașină de pe pista aia care e mai rapidă ca Ferrari.
De aceea sunt aici, implorându-vă.
Voi face tot ce-mi cereți.
Voi purta o cravată, voi zâmbi pentru sponsori,
voi spune tot ce trebuie.
Pot să-l bat pe tipul ăsta, credeți-mă.
Doar dați-mi o mașină.
Da, poate fi un iresponsabil.
Și da, te va înnebuni cu adevărat,
dar în termenii buni.
Nu există un pilot mai bun ca el în lumea asta.
E cel mai bun, Teddy.
Este tot ce-am căutat.
Nouă din zece zile îți vei smulge părul de pe cap,
dar în cea de-a zecea zi, James va fi imbatabil.
Și asta e ziua în care îți vei dori să-l ai în mașina ta.
Nu vei câștiga niciodată Campionatul cu Jacky Ickx.
Dar s-ar putea să-l câștigi cu James.
Marele premiu al Braziliei INTERLAGOS
Ianuarie 1976
Bun venit la San Paulo, Brazilia, pe circuitul Interlagos
pentru prima cursă de Formula 1 din 1976.
Revenind la știrile principale, James Hunt s-a calificat ca fiind mai rapid,
bătându-l pe Niki Lauda de la Ferrari la poziția de start
cu doar 2 milisecunde.
O mașină nouă.
- Am observat. - Prima poziție.
Și asta am observat.
Acum suntem chit, rozătoarea mea mică.
Da.
Vom vedea unde suntem după primul tur.
Și vom vedea unde ești după turul zece.
Hunt este primul la boxă,
care-i va da o șansă bună de-al bate pe Lauda.
Dacă a existat vreo îndoială cu privire
la adversarul lui Lauda din acest sezon, ei bine,
Hunt și cei de la McLaren cu siguranță ne-au dat răspunsul.
BRAZILIA LAUDA CÂȘTIGĂ
HUNT A AVUT O DEFECȚIUNE LA MOTOR
Marele premiu al Africii de Sud - 1976
Suntem în Africa de Sud, unde James Hunt este determinat
să facă mari progrese după retragerea dezastruoasă din Brazilia.
Dar Lauda este cel care preia ștacheta aici în Kyalami.
James Hunt vine pe locul doi
pentru a confirma participarea la campionat
și câștigă primele sale puncte din acest sezon.
Acea briză pe care o simți sunt eu care-ți suflă în ceafă.
Data viitoare te voi întrece.
Ne vedem în Spania.
SPANIA - HUNT CÂȘTIGĂ LAUDA PE LOCUL DOI
James Hunt câștigă în cele din urmă prima sa victorie din acest sezon,
aici, în Spania, după un șofat formidabil.
E doar o chestiune de timp.
- E prea lată. - Descalificat.
- Ce? - Ești descalificat.
Cum să fiu descalificat?
- 1,5 cm. - E aceeași mașină.
...McLaren M28 s-a dovedit a fi controversat în situația de față.
Fă-o mai îngustă. Nu mă interesează cum.
Suspensii noi pe spate. Brațe noi.
Vreau să mă asigur că treaba asta e legală, fără îndoieli.
Ei bine, ar fi bine să mutăm radiatorul la vechea poziție.
- Suporturile aripii are nevoie... - La naiba.
Ce naiba crezi că faci?
Marele premiu din Monaco Mai 1976
Cu Hunt descalificat de la victoria sa din Spania,
campionatul său de aici nu merge prea bine.
Și acum totul merge prost aici la Monaco!
Motorul său scoate fum!
Iese fum din motorul acelui McLaren!
Iar James Hunt a ieșit din cursă.
Poți să ne spui ce s-a întâmplat?
Sigur, este magie. Am luat o mașină superbă,
un grup formidabil de ingineri, și peste noapte am transformat-o
într-un mare și mirositor rahat.
BELGIA Mai 1976
La naiba!
Ce naiba ați făcut? Mașina e blestemată!
Nu se poate conduce.
Dacă este vreo problemă cu mașina, o vom rezolva.
Mașina e un rahat. Ar trebui să faceți ceva cu asta!
- Facem. - O vom rezolva.
- Ne termină de zile. - Du-te și trageți-o.
- Labagiule! - Du-te naibii!
Labagiul naibii!
Dar a fost o cursă bună pentru tine, nu-i așa, Niki?
E bine pentru toți că cea mai rapidă mașină se întâmplă să fie și legală.
James, ești cu 50 de puncte în spatele lui Lauda în acest campionat.
Ai avut un alt abandon astăzi. Ce merge rău?
Este vorba despre intrigi politice și manevre. Asta merge rău.
Așa cum ne apropiem de jumătatea sezonului
din acest an al Formulei 1,
Ferrari și Niki Lauda se văd cu siguranță pe primul loc
și James Hunt și McLaren sunt chinuiți.
Și, cinci curse, cum decurge până-n prezent?
E-n regulă. Am avut ceva probleme cu un șobolan austriac
și echipa sa italiană care mi-au distrus mașina.
Despre ce vorbești?
Despre cursa din Spania pe care am câștigat-o.
Da, într-o mașină care nu era legală.
Cu 1,5 cm mai lată?
Știi că asta n-are nicio treabă cu viteza.
Dar tu te-ai plâns și echipa ta de avocați
au alertat autoritățile. Acum a trebuit să refacem mașina
- și a devenit un "monstru". - Cel puțin e un "monstru legal".
A trebuit să trișezi.
Tu conduceai o mașină ilegală și mă faci pe mine trișor? Patetic.
- Regulile sunt reguli. - Da, și șobolanii sunt șobolani.
Mulțumesc. Mulțumesc.
Chiar crezi că mă deranjează asta, James?
Că mă faci șobolan pentru că arăt ca unul?
Nu mă deranjează.
Șobolanii sunt urâți, da, și nu-i place nimeni,
dar sunt foarte inteligenți.
Și au instinct un puternic de supraviețuire.
Minunat.
Dă-i pace.
Nu mă surprinde faptul că te-a părăsit.
A văzut-o careva pe Suzy?
Trebuia să fie aici azi.
N-am vrut să-ți spunem înainte de cursă.
Ce să-mi spuneți?
Suzy s-a alăturat emisiunii Burton.
Iisuse.
Modelul Suzy Hunt
prinsă într-o poveste de dragoste
cu Richard Burton.
Ăla e de la el?
Da.
Și când a început toată povestea asta?
În acel weekend când am fost să schiez.
De ce ai venit aici, James?
Am venit să te iau înapoi.
Nu mă vrei înapoi.
Nici n-ai vrut să te căsătorești cu mine în primul rând.
- Ba da, am vrut. - Te rog, James.
Ai făcut-o în speranța că asta te va schimba,
să te liniștească, să te ajute la curse.
Nu, n-am făcut-o din cauza asta.
Și cine știe, dacă ar fi fost doar alcoolul,
sau drogurile, sau infidelitatea, sau stările,
poate c-ar fi mers.
- Dar când totul... - Da, știu, sunt teribil.
Nu, nu ești teribil.
Ești doar tu în acest moment al vieții tale.
Dumnezeu să-i ajute pe cei care vor mai mult.
Și Richard Burton,
va putea să-ți ofere mai mult?
Știi? Și el are reputația unui "băiat rău".
Ceea ce este important, este cum mă tratează,
și simt că mă adoră.
James!
Tu și Suzy v-ați împăcat?
A fost o întâlnire amicabilă.
Soția mea și-a găsit un nou sponsor...
am vrut să zic, un nou iubit, care o face foarte fericită.
Și domnul Burton a găsit o cale de-a se simți din nou tânăr,
și asta îl face fericit.
Să sperăm că buzunarele lui sunt adânci. Va avea nevoie de asta.
Și eu am găsit o cale de-a fi singur și de-a avea o fostă soție
fără să mă coste nimic,
cu asta pot să spun că este cea mai mare victorie din cariera mea.
Am un avion de prins.
Suzy Hunt concurează pentru Richard Burton
CIRCUITUL PAUL RICARD CAMPIONATUL MONDIAL
N-am mai văzut astfel de intensitate
din partea lui James Hunt în tot acest sezon.
Au fost declarații date de către cei de la McLaren toată săptămâna,
precum că mașina lor este complet legală și mai rapidă ca niciodată.
FRANȚA - HUNT CÂȘTIGĂ LAUDA ABANDONEAZĂ
Nu vă mai gândiți la nenorocitele alea de pneuri. Tot suntem rapizi.
Marele premiu al Marii Britaniei
Brands Hatch Duminică, 18 Iulie, 1976
Hunt se apropie din ce în ce mai tare de Lauda.
Niki Lauda este presat de către James Hunt
în timp ce urcă spre Colțul Druizilor.
Și Hunt este în fața lui Lauda!
Așadar, James Hunt primește aplauzele publicului,
primul britanic care câștigă Marele premiu al Marii Britaniei
la Brands Hatch, ultima victorie fiind câștigată de Jim Clark în 1964.
James, la ora actuală ai un avantaj foarte bun față de restul,
cum de-ai ajuns la performanța asta?
Boașe mari.
În urma unei anchete de descalificare
a pilotului James Hunt de la Marele premiu al Spaniei,
s-a decis anularea acestei descalificări
și de-a îi înapoia această victorie și de-a îi restabili punctele.
James!
În urmă cu câteva săptămâni ieșiși complet din sezon
și acum ești din nou în el. Ce s-a schimbat?
Mai mulți factori,
dintre care nu sunt pregătit să-i discut pe toți aici.
Dar s-a făcut dreptate, descalificarea din Spania m-a ajutat,
și să mă întorc din nou la mașina mea, e superb.
Teoretic este posibil ca James Hunt să te ajungă din urmă?
Ești îngrijorat?
Chiar deloc.
Ca el să mă ajungă din urmă, va trebui să câștige o mulțime de curse...
și porcii să zboare.
Acum dacă mă scuzați,
am o problemă familială de care trebuie să mă ocup.
Trebuia să te avertizez,
n-o să mă descurc prea bine la asta.
"Să-ți aduc flori" și "ținutul de mâini".
Probabil c-am și uitat de ziua ta.
Dar dacă trebuie să fac asta cu cineva,
aceea ești tu.
Dumnezeule...
un poet!
IBIZA, SPANIA
Ce s-a întâmplat?
Fericirea este un inamic.
Te slăbește.
Te face să ai dubii.
Dintr-odată, ai ceva de pierdut.
Când te gândești la fericire ca la un inamic,
atunci este prea târziu.
Atunci ai pierdut deja.
Bun venit la Nurburgring!
Un circuit de 22 de kilometri,
cu 185 de curbe și viraje.
Niki, un autograf?
Cu dată, te rog.
Cu dată? De ce?
Nu poți ști niciodată. Ar putea fi ultima ta cursă.
Bun venit la Nurburgring,
cel mai periculos circuit din calendarul sezonului acestuia.
Cei de la Formula 1
îl numesc "Cimitirul".
Condițiile meteorologice sunt departe de-a fi ideale
și cele mai recente rapoarte indică că nu există semne de îmbunătățire.
Domnilor.
Ei bine, domnilor, vă rog să faceți liniște.
Mulțumesc.
- Niki Lauda. - Mulțumesc.
Am cerut aceasta întâlnire deoarece, după cum toți știți,
Nurburgring este cel mai stupid, barbar, vechi
și periculos circuit din lume.
Cu toții ați văzut ploaia care a fost astăzi.
Cei cu experiență știu că circuitul
necesită condiții perfecte pentru a fi acceptabil într-o oarecare măsură
cu privire la termenii de risc.
Și astăzi, cu ploaia asta, nu este nimic perfect,
așa că, am cerut întâlnirea asta pentru a vota anularea cursei.
Să anulăm cursa?
Nu va fi nicio schimbare când vine vorba de puncte.
Pur și simplu, cursa va fi anulată.
Este o prostie!
Dacă cursa este anulată, nimeni nu va mai primi bonusul.
Este adevărat, vei rămâne fără bonus,
dar vei rămâne și cu viața.
De asemenea, asta înseamnă că tu vei câștiga campionatul.
Înțeleg de ce-ți convine ție.
De ce?
Nu vor fi puncte nici pentru mine.
Nu, dar ar fi cu o cursă mai puțin, unde eu, sau altul de aici,
- ar putea să te ajungă. - James are dreptate.
Astea sunt doar tactici!
Poate că doar e speriat!
Care nemernic a spus asta?
Da, bineînțeles, sunt speriat,
la fel sunteți și voi.
De fiecare dată când mă urc în mașină, accept
că sunt 20% șanse să mor, și pot trăi cu asta,
dar ce este peste, nu mai accept.
Și astăzi, cu ploaia asta, riscul e prea mare.
Bănuiesc că depinde cât de bun ești pe ploaie.
Am rapoartele circuitului aici.
Sunt singura persoană din istorie care a terminat circuitul sub 7 minute,
așadar, este în favoarea mea dacă ar fi să concurez astăzi.
Pentru că sunt mai rapid decât voi toți.
- Mă lași? - Bine. Atunci să concurăm.
Da!
- Niki, haide să concurăm! - Domnilor, vă rog.
De ce suntem aici, Niki? Haide.
Ei bine, cei care sunt în favoarea de-a anula cursa?
Și cei care sunt în favoarea de-a concura?
Domnilor, cursa nu va fi anulată.
- Ridicol. - Ce pierdere de timp.
Știi ce, Niki? Din când în când
te ajută dacă oamenii te plac.
Marele premiu al Germaniei Nurburgring - August 1976
În unele locuri de pe circuit umezeala este foarte periculoasă,
dar după o întâlnire a piloților, s-a ajuns la o decizie.
Marele premiu va continua.
Un minut până la start.
Jochen a schimbat pe pneuri slick. Vrei să schimbi și tu?
- A schimbat și Niki? - Nu.
Atunci rămânem pe cele de ploaie.
- Niki, ești bine? - Sunt bine.
În regulă, pornește.
Bătălia din acest sezon pentru Campionatului Mondial de Formula 1
a fost până acum povestea a doi oameni.
Până acum i-a mers destul de bine lui Niki Lauda.
Dar James Hunt s-a calificat cu un scor mai bun.
Este pe prima poziție în Marele premiu al Germaniei,
urmat de Niki Lauda în roșiaticul Ferrari.
Este o cursă lungă.
Dacă pista începe să se usuce,
pneurile de ploaie nu vor mai fi la fel de rapide.
Niki Lauda și James Hunt,
unul lângă celălalt,
ca și cum ar fi unul și același pilot.
Lauda este foarte agresiv cu Hunt.
Forțând McLaren-ul să iasă puțin din decor.
Lauda este pe primul loc acum! Intră în primul viraj!
Hunt este pe al doilea loc!
Mass Jochen îl depășește pe Hunt!
A făcut alegerea corectă când a ales pneuri slick.
Mass trece pe lângă Lauda!
Jochen Mass, în McLaren-ul cu numărul 12 preia conducerea!
Jochen Mass, cu siguranță liderul cursei,
a făcut pe toată lumea să schimbe
pneurile doar după un singur tur din această cursă.
Haideți, să mergem!
Vezi? Ți-am spus să alegi pneuri slick. Ar fi trebuit să-mi urmezi sfatul.
Du-te dracu'. Unde-i Niki?
În spatele tău. A făcut aceeași greșeală.
Haide!
Ce s-a întâmplat?
Schimbarea de pneuri a cauzat o uriașă regrupare a echipei,
- cu Mass la conducere. - Ești liber. Pleacă!
Lauda își pistonează mecanicii să se grăbească.
E un dezastru! Haide!
Ce se întâmplă, tâmpiților?
Această cursă a mers prost pentru el până acum.
Rivalul său la campionat, James Hunt
este la mare depărtare în față.
Lauda depășește mașină după mașină. Tocmai a trecut de
Lotus-ul lui Mario Andretti.
Niki!
Scoate-mă afară!
Ajută-mă!
Mai multe mașini sunt implicate.
Se pare că una dintre ele este Ferrari.
- Vino aici! - Haide, haide!
Continuă să încerci.
- Vino pe aici. - Bine.
Nu arsurile de pe față reprezintă cel mai mare pericol,
ci arsurile de pe plămâni.
La terapie intensivă, 6 doctori și 48 de asistente
au grijă de el.
Dar starea lui este mult mai gravă decât s-a prevăzut inițial.
Inundațiile care au măturat Marele Canion Thompson din Colorado
au fost cele mai grave de când furtuna a început.
Sărbătorirea victoriei din Formula 1 de astăzi a fost amuțită
după accidentul tragic al campionului mondial,
Niki Lauda.
Datorită problemelor de siguranță înainte de cursă,
austriacul a declarat că nu va participa,
dar în final a făcut-o.
El recupera timpul pierdut atunci când a ieșit de pe pistă
perforând rezervorul Ferrari-ului.
Brett Lunger nu a putut evita coliziunea, dar a scăpat teafăr
și s-a alăturat celorlalți piloți pentru a-l salva pe Lauda,
care a fost dus la spitalul Manheim cu multiple arsuri,
accidentul amintindu-ne din nou pericolele din Formula 1.
Niki Lauda a fost prins aproape un minut
în infernul mistuitor de peste 800 de grade Celsius.
E treaz și abia a vorbit.
A spus: "Spune-i preotului să se ducă dracu'! Sunt încă în viață!"
Poți să te duci înăuntru.
DUPĂ 14 ZILE
James Hunt profită de absența lui Niki Lauda.
A 28-A ZI ÎN SPITAL 29 AUGUST 1976
Trebuie să aspirăm plămânii.
Te avertizez că nu va fi ușor.
Fă-o din nou.
Ești sigur? Plămânii vor suferi contuzii.
Te rog, încetează.
Știu la ce te gândești, dar te rog...
Dacă mă iubești,
nu vei spune nimic.
MARELE PREMIU AL ITALIEI ANTRENAMENT LIBER
SEPTEMBRIE 1976
- 'Neața, campionule. - Hei, aici e cel mai bun.
Arată bine.
- Ce s-a întâmplat? - Iisuse, e Niki.
- Ce-i cu el? - E aici.
- Ce? - Concurează.
Niki.
E chiar atât de rău?
Nu.
În spital, i-am întrebat, pe bune, fără prostii
cum ar fi înfățișarea mea.
Au spus că va fi bine cu timpul.
Dar nu va fi.
Pot să-mi dau seama după reacția ta
că-mi voi petrece restul vieții
cu o figură ce sperie oamenii.
Să știi, Niki, am încercat să-ți scriu o scrisoare în acel moment
pentru a-mi cere scuze.
Pentru ședința piloților din Germania, înainte de cursă.
- Eu i-am covins pe ceilalți. - Da, așa ai făcut.
Acea cursă n-ar fi trebuit să aibă loc.
Nu, n-ar fi trebuit.
Mă simt responsabil în atâtea moduri pentru ce s-a întâmplat...
Ești responsabil.
Dar, crede-mă,
urmărind cum câștigai acele curse
în timp ce eu luptam pentru viața mea,
ești la fel de responsabil c-am reușit să mă urc din nou în mașină.
- Cum te simți, Niki? - Bine.
Niki,
ne poți confirma cu exactitate ce proceduri ai urmat și
care sunt așteptările tale pentru recuperare?
Sigur.
Am avut o operație de grefă de piele
unde mi-au pus jumătate de coapsă pe față.
Deocamdată, nu arată prea bine,
dar un avantaj neașteptat ar fi că
este imposibil să transpir printr-o grefă de piele.
Așadar, transpirația nu-mi va va mai intra în ochi,
ceea ce este bine pentru un pilot.
Când au auzit despre starea ta,
Ferrari a angajat imediat un pilot înlocuitor,
Carlos Reutemann.
Da, chiar înainte să ajung la spital.
- Reutemann va conduce și astăzi? - Da.
Este doritor să facă o impresie bună.
Așa că să vedem pe ce loc va termina domnul Reutemann
și pe ce loc voi termina eu.
James Hunt și McLaren au recuperat mult
cât tu n-ai fost aici.
Da.
E vreo întrebare sau doar încerci să mă enervezi?
Încă mai crezi că vei câștiga?
Da, desigur.
Am o mașină mai bună
și probabil sunt un pilot mai bun.
Dar e un tip inteligent, și-a petrecut timpul cu cap
în timp ce eu zăceam în spital, pe jumătate mort,
câștigând câteva puncte.
Ce a spus nevastă-ta când ți-a văzut fața?
A spus: "Iubitule,
nu-ți trebuie o față pentru a conduce, îți trebuie doar piciorul drept."
Vorbesc serios.
Chiar crezi că mariajul vostru poate continua după
cum arăți acum?
Și eu vorbesc serios.
Du-te dracu'.
Conferința de presă s-a terminat.
- A fost dificil. - Știi cum să atragi atenția.
Sincer să fiu, am crezut că totul a mers bine.
Nu le place când nu le merge cum vor ei.
Ăsta-i jocul.
- Ne mai auzim. - Ne auzim mai târziu.
- James, ești în regulă? - Da, sunt bine.
Cred că am ceva pentru tine referitor la ultima întrebare
- despre Niki. - Ai auzit despre asta?
James?
Te rog, James...
Acum du-te acasă la nevastă-ta și întreab-o cum arăți.
Nenorocitule.
Așadar, Niki Lauda, la doar 42 zile
după accidentul aproape fatal de la Nürburgring,
va concura aici, la Monza
în ciuda recomandărilor medicale și, fără îndoială, a durerii.
Niki, este timpul.
În regulă?
Vă rog, eliberați pista.
Un minut până la start.
A fost un start slab pentru Lauda, fiind foarte încet.
La revenire, Niki Lauda pare copleșit.
Este depășit de mașină după mașină.
Groaznic start pentru austriac.
Probabil este prea devreme ca el să concureze din nou.
Lauda părăsește circuitul, ieșind în decor.
Se luptă pe pistă,
dar a fost un moment greu pentru Niki.
Niki Lauda este actualul campion mondial,
dar în starea de față, reprezintă un pericol
atât față de el însuși cât și față de restul concurenților.
Stuck s-a ciocnit cu Lotus-ul lui Mario Andretti!
Niki este înconjurat! Nu are cum să eschiveze!
Niki Lauda face de fapt o manevră
fiind pe urmele lui Brambilla.
Depășește la aspirație.
Lauda începe să-și intre în forma
pe care mai devreme am crezut că a pierdut-o.
Lauda rulează mai rapid decât Reutemann
micșorându-i avantajul..
Lauda se apropie de Carlos Reutemann,
omul care a fost înlocuitorul său
în echipa Ferrari.
Și iată McLaren-ul lui James Hunt
care staționează cuprins de fum pe marginea drumului.
Aceasta este o veste proastă pentru speranțele de campion ale lui Hunt.
Ronnie Peterson
este campionul de la Monza.
Dar toți ochii sunt pe omul care termină pe locul 4!
Niki Lauda!
Ce cursă, ce om, ce sezon!
Cu al 4-lea loc câștigat și 3 puncte neprețuite
Niki Lauda este la un pas uriaș
către câștigarea Campionatului Mondial.
MARELE PREMIU AL JAPONIEI ULTIMA CURSĂ DIN 1976
Așadar, sezonul lung, istovitor și dramatic
ajunge la ultima cursă în Japonia,
în umbra Muntelui Fuji.
Niki Lauda intră în această cursă decisivă
cu doar 3 puncte avans în fața lui James Hunt,
Hunt fiind conștient că trebuie să-l învingă pe austriac cinstit
pentru a câștiga titlul.
James, crezi că poți face față presiunii?
Ei bine, n-am înțeles niciodată ce însemnă asta.
Îmi iubesc slujba. Iubesc să concurez. Iubesc cursele.
Poate că ar trebui să-l întrebați pe Niki. El este campionul mondial.
El are totul de pierdut.
Domnule Lauda, simțiți presiunea?
Arăt ca și cum aș simți presiunea?
Sunt campion mondial.
Și sunt pe punctul de a deveni din nou campion mondial.
Hunt acum are șansa să câștige,
dar nu este ușor să devii campion.
Trebuie să crezi ca într-adevăr să se întâmple.
James, ai dori să adaugi ceva?
Dacă Niki este delicat
și șiret, ei bine, sunt flatat.
De fapt, am un impuls puternic. Nu m-am simțit niciodată mai bine.
Mă aștept ca următoarea conferință de presă pe care o vom avea
va fi cu mine în poziția de campion mondial.
S-a prognozat o ploaie puternică și intermitentă
aici la Fuji, alături de vânturi puternice...
și, ocazional, ceață,
venind dinspre munte.
Revenind la Marele premiu al Japoniei
Lauda este lider cu doar 3 puncte avans.
Ce mod de a termina sezonul!
Hunt sau Lauda?
Ultima parte se va desfășura când vă vom prezenta...
Trebuie să anuleze cursa.
Condițiile sunt letale.
Cursa va avea loc.
Drepturile de televizare au fost vândute peste tot în lume.
Bătălia dintre tine și Niki este tot ceea ce vor să vadă.
Cu ploaia torențială care continuă să cadă la Fuji,
s-a luat o decizie.
Ediția din 1976 a Marelelui premiu se va desfășura.
Toți piloții sunt rugați să se întoarcă la mașini.
Au mai rămas 5 minute.
- Ești în regulă? - Da.
- Nu te mișca. - Ce naiba faci?
Astfel, lăsăm condensul să iasă.
- Vei lăsa apa să intre. - Nu și dacă ești la conducere.
Crede-mă, în cursa asta depinde de modul în care iei startul.
- Ai nevoie de ajutor? - Da, ține-o, Teddy.
În regulă, pornește nenorocitul ăsta de motor.
Mult noroc, puștiule.
Mult noroc, James!
Au mai rămas 30 secunde.
Este o tensiune uriașă, aici la Fuji.
80.000 de fani prezenți
și cursa deceniului.
Mario Andretti se află primul la start,
cu James Hunt alături de el.
În al doilea rând se află
Niki Lauda
iar în al treilea rând, Joe Schecketer din Africa de Sud,
într-un Tyrell cu 6 roți.
În spatele său, restul de 25 de mașini.
Iată steagul și în sfârșit finala Marelelui premiu al Japoniei începe!
În aceste condiții este aproape imposibil
să conduci o mașină de 450 cai-putere.
Andretti este la conducere, dar Hunt atacă!
Hunt îl depășește prin exterior pe Andretti!
Niki Lauda îl urmărește!
Hunt ajunge pe primul loc după primul viraj de dreapta!
Hunt termină prima tură pe primul loc.
Măcar are viziune clară în față.
Niki Lauda este în spatele său, suflându-i în ceafă.
Lauda încetinește!
Niki Lauda aduce Ferrari-ul nr. 1 la boxe.
S-a ivit o problemă, nu putem ști exact,
atât de devreme în cursă.
Ce s-a întâmplat cu mașina?
Niki! Ce s-a întâmplat cu mașina?
Nimic. Mașina e perfectă.
Ce faci?
Mă opresc.
Mecanicii îl întreabă care e problema.
Se pare că Niki Lauda iese din mașină!
Este senzațional!
Actualul campion mondial, Niki Lauda,
a ieșit din cursă.
E prea periculos.
Niki, vrei să le spun ziariștilor
că a fost o problemă cu mașina?
Nu.
Spune-le adevărul.
Ce se întâmplă?
Vorbesc cu manager-ul echipei.
Lauda le explică ceva.
Cu Lauda în afara cursei, James Hunt știe că trebuie să termine cursa
cel puțin pe locul trei pentru a deveni campion mondial.
Dar munca pentru James Hunt nu este gata.
În aceste condiții groaznice,
el încă trebuie să parcurgă.
Mai sunt 15 tururi, aici, pe circuitul din Fuji.
James Hunt sau Niki Lauda?
Acest sezon extraordinar încă nu s-a terminat.
În această finală mișelească, poate James Hunt să reziste?
Tabela arată turul 58.
Hunt este la conducere.
Dumnezeule, cauciucurile i se fac praf.
Brambilla este în spatele său, apropiindu-se tot mai mult.
Încearcă să-l depășească prin interior.
Hunt îi taie calea lui March din mașina portocalie.
Hunt nu reușește și derapează.
S-a ferit de Hunt, dar aproape l-a scos din cursă
și din campionatul mondial.
Acum îl vedem pe Mario Andretti apropiindu-se de James Hunt.
Mario Andretti trece de James Hunt.
Hunt încetinește. Se pare că James Hunt are o problemă.
În ciuda condițiilor de umezeală,
aceste cauciucuri se uzează foarte rapid.
Cauciucurile lui Hunt s-au uzat de tot.
Hunt își duce mașina la boxe.
Mașina din spate îl depășește pe Hunt.
TURUL 70 4 TURURI RĂMASE
Priviți cauciucul de pe stânga-față, dreapta-față, mă scuzați.
Nu mai are deloc șanțuri, iar celălalt este neted.
Haideți, haideți!
Ești în regulă? Când ți-ai rupt schimbătorul de viteze?
În urmă cu 9 sau 10 tururi.
- Alistair, trebuie s-o ridicăm! - Haide!
- În față! - Haideți!
Ferrari-ul lui Regazzoni și Ligier-ul Jacques Lafitte
au plecat mai departe.
Haide, grăbiți-vă!
Ai reușit. Vei fi campion mondial.
Nu încă.
Cu câteva tururi în urmă, James Hunt părea campionul ales,
dar acum totul îi merge prost.
- James. - Haide!
- Ascultă. - Ce?
Las-o mai moale.
- Ce vrei să spui? - Spun să ai grijă de tine.
Te vrem înapoi întreg.
Ești prea departe. Sunt prea mulți piloți înaintea ta.
- Putem încerca și la anul. - Asta e tot? S-a terminat?
Liber!
James!
- Liber! - La dracu'!
James Hunt revine în cursă pe a șasea poziție.
Au mai rămas 4 tururi. Cu siguranță nu există cale de întoarcere pentru britanic.
Concentrează-te, superstarule.
Tocmai îi recapătă controlul!
McLaren-ul a derapat la limită acolo.
M23-ul lui Hunt se balansează la frânare.
Aproape pierde controlul.
Hunt este pe urmele lui Jacques Lafitte în Ligier-ul albastru.
Nu o face, James.
Este la câțiva centimetri distanță de zidul boxei.
Este la câțiva centimetri distanță de Ligier!
James Hunt mai urcă o poziție,
dar nu este de ajuns și cursa este pe terminate.
Watson a derapat! Watson a derapat!
Hunt reușește să-și facă drum printre mașina din spate
și Penske-ul staționat.
Îl ajunge pe Regazzoni, dar în aceste condiții,
a ajunge și a depăși sunt lucruri diferite.
A ajuns alături de Clay Regazzoni! Aceasta ar putea decide
campionatul mondial.
L-a depășit!
Tabela încă îl arată pe James ca fiind pe locul 5.
Hunt trece linia de sosire.
Trebuia să termine pe al treilea pentru a câștiga destule puncte
pentru a deveni campion mondial,
dar în această confuzie ni s-a transmis
ca el ar fi terminat al cincilea.
A terminat al cincilea?
Clasamentul nostru îl arată pe Hunt pe locul al treilea.
Ei bine, dacă tabela indică corect
asta înseamnă că a ratat la mustață titlul de campion mondial.
O înfrângere dureroasă pentru Hunt după un pilotaj atât de eroic.
Văd administratorii discutând,
examinând clasamentul oficial.
Va trebui să așteptăm pentru verdictul lor.
Să te scoatem de aici, amice.
Îmi cer scuze, Teddy. Am crezut că pot recupera.
Scuze? Despre ce vorbești? Ai reușit.
- Ce-am reușit? - Iisuse, nebunule!
Ai ieșit pe locul al treilea. Ai primit punctele.
Ești campion mondial!
Este confirmat oficial că James Hunt
a terminat pe locul al treilea, aici, în Japonia,
ceea ce înseamnă că este campion mondial.
Noul nostru campion mondial, James Hunt,
cu un singur punct avantaj.
Un campion mondial dat naibii!
- Spune-ne, James, ce vei face acum? - Cred că mă voi îmbăta.
Este minunat, un vis absolut.
Ești bine?
Da.
N-am niciun regret.
Nici unul.
Invitatul nostru special este, campionul de Formula 1, James Hunt.
JAMES HUNT CAMPION MONDIAL
JAMES HUNT ÎMPOTRIVA TUTUROR ȘANSELOR
Stați. Veniți.
Nu există ulei de motor mai bun decât Havoline.
- Da, și eu. Unde mergem? - Oriunde vreau.
Și nici nu trebuie să-l deturnez.
De vreme ce am plătit pentru el.
Mor de foame. Să cumpărăm niște mâncare.
BOLOGNA, ITALIA
- Unde te duci? - Voi mergeți înainte. Vin într-un minut.
Niki!
Mă bucur să te văd!
Am auzit că petreci din ce în ce mai mult timp cu astea...
Tu zbori?
Nu.
- Nu cred că m-ar asigura. - Ar trebui să încerci.
E bun pentru disciplină. Trebuie să respecți regulile,
s-o faci ca la carte, să suprimi ego-ul.
Te ajută la curse.
Mă gândeam că ești pe cale s-o dai în lirică,
- că începi cu romanța zborului. - Nu, asta-i o prostie.
Ce te aduce pe aici?
Nunta unui prieten.
Cel puțin cred c-a fost o nuntă.
S-ar putea să fi fost o zi de naștere sau altceva.
Sunt un pic cam confuz.
- Ai fost la Fiorano? - Testarea de pre-sezon.
- Ești implacabil. - Mulțumesc.
Nu știu dacă am spus-o ca pe un compliment.
Tu când începi testarea? Săptămâna viitoare?
Nu! Ce, ai înnebunit?
Doar n-am câștigat cel mai important lucru din viața mea
pentru a mă întoarce imediat la muncă.
De ce? Trebuie.
Pentru a dovedi tuturor
care vor spune c-ai câștigat din cauza...
Din ce cauză? Din cauza accidentului tău?
Niki, este vorba despre alți oameni sau despre tine?
Am câștigat, bine?
Și când s-a ajuns la cea mai importantă zi,
am concurat în condiții egale, în mașini egale.
Și mi-am pus viața în risc și m-am văzut scăpat.
- Și tu numești asta victorie? - Da.
Riscurile au fost total inacceptabile.
Erai pregătit să mori.
- Pentru mine, asta e o pierdere. - Da, eram. Recunosc.
Eram pregătit să mor pentru a te bate în acea zi.
Și ăsta-i efectul pe care l-ai avut asupra mea.
M-ai împins până la limita asta. Și m-am simțit bine!
Adică, la naiba, nu pentru asta concurăm?
Să privim moartea în ochi și s-o înșelăm?
Haide, există nobilitate în asta.
E ca și cum am fi niște cavaleri.
Voi englezii, sunteți niște idioți.
Îmi cunoști limitele.
20% risc.
Nu, Niki, nu aduce procentajele în asta.
Nu te comporta ca un profesionist.
În momentul când ai făcut asta, ai ucis tot binele din treaba asta.
Ai ucis sportul.
James!
Trebuie să plec.
Ai grijă cu chestia asta.
James.
Când eram în spital, cea mai dură parte din tratamentul meu a fost aspirația.
Când îmi scotea rahatul ăla din plămâni.
Era Iad.
Și în timp ce făceau asta, eu mă uitam la televizor.
- Mi-ai câștigat toate punctele. - Punctele tale?
"Nenorocitul ăla de Hunt", spuneam. "Îl urăsc pe tipul ăsta."
Și într-o zi, doctorul a venit și mi-a spus,
"Domnule Lauda, îmi permiteți să vă ofer un sfat?"
"Nu vă mai gândiți la asta ca la un blestem
ce ți-a dat un dușman în viață."
"Asta poate fi și o binecuvântare."
"Un om înțelept învață mai multe de la un dușman
decât un prost de la prietenii lui."
Și știi ce? A avut dreptate.
Uită-te la noi.
Ne comportăm ca niște copii când ne întâlnim.
Nătărăii ăia șmecheri de la Formula 3.
Dezmoșteniți de familie. Fără niciun viitor.
Și acum suntem campioni mondiali.
N-a fost așa de rău.
Nu, n-a fost așa de rău.
Așa că, nu mă dezamăgi.
Am nevoie de tine pentru a mă motiva.
- Întoarce-te la muncă. - Mă voi întoarce, Niki, mă voi întoarce.
Dar am de gând să mă distrez mai întâi.
O parte din viață trebuie să cuprindă și distracție.
Care-i rostul în a avea un milion de cupe, medalii și avioane
dacă nu te distrezi deloc?
Cum e ăsta un câștig?
- James! - Vom pleca fără tine!
James!
Ne vedem în ziua cursei, campionule.
Ne vom vedea...
campionule.
Arăți bine, Niki.
Singurul tip care și-a ars fața și-i stă mai bine așa.
Bineînțeles, nu m-a ascultat.
Pentru James, un titlu mondial a fost de ajuns.
A dovedit ceea ce trebuia să dovedească.
Pentru el însuși și pentru cei care s-au îndoit de el.
Și doi ani mai târziu s-a retras.
Când l-am văzut lângă mine în Londra șapte ani mai târziu,
eu campion din nou,
și el comentator,
era cu picioarele goale pe o bicicletă, cu o pană de cauciuc.
Trăind fiecare zi de parcă ar fi fost ultima.
Când am auzit c-a murit la vârsta de 45 de ani, în urma unui atac de cord,
n-am fost surprins.
Eram doar trist.
Oamenii se gândesc mereu la noi ca la niște rivali,
dar el a fost printre puținii de care mi-a plăcut
și printre cei mai puțini pe care i-am respectat.
Rămâne singura persoană pe care am invidiat-o.
Traducerea: Dementozaur/ Flavius Gomei/ DeVille (Subtitrări-Noi Team)
Revizuire: muLineZu